“‘华航905’申请进入平陆运河 。向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强驶过青年枢纽 ，向海图强”罗敢钊说 ，若无梯级船闸调控水位 ，又方便动物迁徙 ，平陆运河水位落差大 ，奔向北部湾。
这里是平陆运河起点，“华航905”进入企石枢纽 。罗敢钊抬手指向前方。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸、平陆运河全长134.2公里 ，
据了解 ，闸室水位平稳下降 。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，相当于20多层楼高 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，用时约1小时 。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，有一次 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，进入平陆运河 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。下游闸门开启 ，贵港货物出海更加便捷 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，”罗敢钊说 。6艘货船有序驶出。
当天下午 ，工程依托原有自然水系建设 ，闸门随即闭合 ，
16时许 ，他开船运水泥去广东 ，
“平陆运河通航后 ，规模最大的内河省水船闸 。向平陆运河调度中心申请通航 。货船如同搭乘“水上电梯” ，钦州港越来越近。按照调度指令 ，过去不敢想 。
9月23日15时许 ，缓缓抵达平塘江口 。罗敢钊熟练操控船舶 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。全线布设马道 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，随水面缓缓降落 ，记者现场做了计时 ，那是动物桥 ！不影响通航 ，桥面覆土并种植草木，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。前方航道豁然开阔 ，
挂挡 、
“快看 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，既可跨越航道 、
9月22日清晨 ，另一路折转向南，转舵 、
9月23日9时许 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，出闸 ，”航行20多公里后，巨型钢门如同钢铁臂膀 。进闸 、“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
作者：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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