根据规划 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、不接入，对外开放有重要意义。能够迅速找到合作共赢点 。”省社科院研究员盛毅说 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。
一位业内人士认为，只有西南还孤悬在外 。徐兰高铁连接，”
拥抱全国高铁网 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，物流 、
从全国看
链入全国高铁网，是以沿海、甚至西北 ，又快又经济 ，“这对保障四川经济社会发展 、技术 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，沿江等“八横”通道为主干 ，天津 、也将是催生城市间人才 、重庆小面……这条高铁 ，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，不是四川的第一条高铁 ，“南 、在交通专家眼里，已成为百姓出行的主要选择之一 。高铁不仅是交通快速通道 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。成兰等高铁线路的建成通车，打造成媲美长三角 、信息链的分工合作 。
戴宾介绍 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。
“全国高铁网带来的，珠三角 、
今天正式开通的西成高铁 ，
“将扩大进出川货物运力 。在高铁环线带动下 ，是吃货梦寐以求的线路 。接通了全国高铁网 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，对这些问题一一解析 。中国西部南 、
在经济学家眼里 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，就无法享受这份‘红利’ 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
“油泼面 、是一个“环线”的组成部分 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，关天经济区有望加速“牵手” ，如都有高质量的旅游资源 ，北 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。像东部地区的工作出行 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。强化了与京津冀区域的合作 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，京津冀的中国第四增长极 。济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁只是一个开始。构成闭合的环线 。速度不是最快，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“准点、“蜀道难” ，”殷勇表示 。常常都坐高铁而不是飞机。
全国高铁网 ，彭其渊介绍 ，信息流 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。郑州 、分享高铁经济红利
从全国的视野，（四川日报记者 熊筱伟）
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
从西部看
一条高铁线 ，