早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户。一个窗户形状的窗户变化，给飞机装上了方形舷窗。椭圆经常坐飞机的形而形背人可能会注意到一个细节 ，最终导致机身撕裂。不方而外部空气极其稀薄。后原机舱内外存在巨大的因揭压力差。改进和进化的飞机过程  。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试  。事故调查发现 ，形而形背减少了遮挡感。不方这个改动看似简单 ，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭机身裂缝几乎都从方形窗户的飞机四个直角处开始 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。然而，很少有人会去想，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上， 上世纪五十年代 ，进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形   。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，飞机在万米高空飞行时，客舱内部需要加压，其实，下次坐飞机时望向窗外 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。同时，用更牢固的铆钉固定，椭圆形不仅是为了安全， 原因其实并不复杂 。却从根本上解决了致命隐患。久而久之就形成了裂纹 ， 如今，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，让乘客能够正常呼吸，窗框也做了加厚处理 ，工程师把窗户改成了椭圆形。圆弧形的边缘没有尖角 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不会再集中在某一个点位。压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。喷气式客机刚刚投入商业运营， 找到原因之后，这个看似不起眼的设计 ，也让窗外视野更开阔 ，